第246章 空中明星 （第2页）

    这样一来，在后续优化机翼研时，我们的工作效率就会大大提升。”
    在过去，为了解决歼-8f携带武器后机翼周围气流紊乱的问题，工程师们采取了一个相对简单的解决方案——增加一对翼刀。
    这种做法对于整体研的影响是最小的。
    后来，漂亮国在开ea-18g时也遇到了类似情况，并采用了相同的方法。
    然而，这并不代表没有更优解法。
    只是，更好的选择往往伴随着更大的变动。
    如果没有采用数字化研流程，这样的调整将不可避免地拖慢整个项目的进程。
    “我们会尽快完成的。”
    林欧华说着，语气中略显迟疑。
    片刻之后，他突然转身朝另一个方向走去。
    “嘿，你要去哪儿？”
    同行的姚美玲不解地问道。
    “加班去。”
    林欧华简短地回答。
    “啊……”
    姚美玲望向渐行渐远的林欧华，又转头看了看身旁的许宁。
    “我们不去吗？”
    许宁摇了摇头：“我有信心按时完成任务。
    再说，流场模拟这类工作很依赖创造力，适当的休息是必要的。”
    三天后，杨知书驾驶着借来的歼教7教练机稳稳降落在北陵机场。
    与此同时，许宁将机翼流场的分析报告递给了杨知书。
    这份报告的迅出炉，让整个团队都感到惊讶不已，毕竟通常这种模拟分析需要更多的时间。
    实际上，如果不算上将原始数据转换为直观图表所花费的一整天，他们只用了两天。
    杨知书仔细审视着这份报告，随后果断宣布：“调整计划，提前进行试飞！”
    次日清晨，经过全面体检确认无恙后，身穿飞行服、头戴头盔的许宁，在地勤人员的帮助下，小心翼翼地坐进了歼教7的前座。
    作为教练机，歼教7的后座配置了更高级别的控制系统，由全军最有经验的飞行教官张华江掌舵。
    不远处，另一架修长的战斗机——歼8-3的o3号原型机也已蓄势待，这是计划中的架全状态验证机。
    对于许宁来说，亲眼见到歼8还是头一遭。
    尽管与他记忆中更先进的歼1o、歼16或歼2o相比略显逊色，但在当时，尤其是在歼6或歼7旁边，歼8的外形依然引人注目，甚至有人给它起了个“空中明星”
    的昵称。
    按照许宁的研要求，o3号原型机的两侧挂载了模拟版的阿斯派德空对空导弹，仅用于展示其重量与外形特征。
    真品由于数量有限且每次飞行都会减少使用寿命，故而未被使用于此次试飞。
    随着许宁戴上氧气面罩并关紧舱门，外界的噪音顿时减弱了许多。
    歼教7内部空间紧凑，让初入其中的人感到些许压抑。
    “起飞时，请避免触碰任何控制装置，尤其是方向舵。”
    张华江边做着最后检查边提醒道。
    “尽管我会尽力保持平稳，但遇到湍流时难免会有颠簸，有任何不适立即通知我。”
    “明白。”
    许宁点头回应。
    话音未落，一旁的o3号原型机便开始了它的滑行旅程，缓缓离开了停机位。

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