第321章 你是我们的救星 （第2页）

    工业燃机对体积和重量没有严格要求，而当时的天然气价格低廉，燃料消耗不是问题，因此主要关注点是功率输出，与航空动机的研思路相似。
    相比之下，动力燃机则有更多挑战。
    它更加注重热效率，因为船上的燃料携带量有限，更高的热效率意味着更长的续航时间。
    此外，船用轻质柴油的流动性不如航空煤油，甚至比使用天然气还要复杂。
    由于即将投入到歼7f改进项目和十号工程中，许宁预计大部分具体研工作将由6o6研究所独立完成，进度可能不会像优化涡喷14时那样迅。
    经过深思熟虑，许宁解释道：“对于双转子涡喷动机改型为燃气轮机，我们有两个主要思路，区别在于进气机构的研。
    第一种方法是去掉排气喷管，利用双转子结构作为燃气生器，然后配备一个动力涡轮；
    第二种则是移除整个低压组件，重新研低压压气机和低压涡轮，直接驱动负载，这样可以省去额外的动力涡轮。”
    如果你们需要赶在某个时间节点前完成研方案或制作样机，6o6所可以迅根据初步思路开一个早期版本供你们进行技术验证。
    这个过程预计只需半年到一年的时间，虽然初期模型在燃油效率上可能有所欠缺。
    但之后我们可以利用第二种方案对其进行优化和改进。
    考虑到你们的护卫舰项目连总体研都尚未启动，这样的时间表应该完全可以满足需求。”
    林兵听到这个消息时，几乎不敢相信自己的耳朵：“真的能在一年内完成？”
    他微微颤抖的声音透露出的不是对许宁能力的怀疑，而是惊讶与期待。
    许宁微笑着肯定了他的疑问，解释道涡喷14动机的基础非常好；
    尤其是其先进的环形燃烧室研和高效的燃油雾化系统，使得在放宽燃油经济性要求的情况下，改动量不大，且中型动机的研紧凑，无需过多精力去减小体积，因此一年时间足够完成任务。
    “这真是个好消息！”
    林兵兴奋地端起酒杯喝了一口，以平复激动的心情：“只要燃气轮机的问题解决了，其他都是小事。”
    接着，林兵询问了关于生产方面的问题，特别是是否需要进口外国零部件或材料。
    许宁回忆起之前参观41o厂的经历后回答说，虽然制造和检测过程中会用到一些进口设备，但所有关键部件和材料都可以自产，确保成本可控，并节省外汇。
    在这个外汇储备尚不充裕的时代，全自主生产意味着更低的成本，即便本币价格按汇率计算高于进口产品也无妨。
    听到这里，林兵松了一口气，紧紧握住许宁的手说道：“你真的是我们的救星！”
    正如每个飞机研团队都渴望看到他们的作品成为空军主力一样，舰艇研究机构也希望自家研的战舰能够成为海军的核心力量。
    在这个领域，7o1所长期以来占据主导地位，几乎没有外部竞争。
    型号总师心中总有那份梦想。
    谁不想看到自己亲手研的舰船，挂着海军的旗帜，在各大洋上自由航行呢？要实现这个愿望，先得保证建造的数量足够多。

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