第544章 不务正业的建筑师538 （第14页）

    交通部的权限非常广，所以交通系才能在民国初年成为一支非常强大的派系，目前的交通系是梁士诒为首的“旧交通系”
    ，几年后还有曹汝霖的“新交通系”
    。
    不过其实他们还是一家子，多年后梁士诒从日本归国，新旧交通系同时存在。
    只不过因为梁士诒比较早，才多了个“旧”
    字。
    他们一直聊玩，而冯如则逮着机会就与李谕讨论飞机相关话题。
    正好李谕拿出了刚刚设计好的降落伞设计图，对他说：“这件东西能保命。”
    旁边的贝尔瞟了一眼，立刻猜到是什么，也凑过来端详起来。
    “李谕院士不愧是全世界最重视安全之人，申请了汽车安全带专利，如今又设计了飞机上的降落伞。”
    贝尔说。
    “这可不是怕死，”
    李谕笑道，“我一直认为，飞机如果不能像汽车一样摆脱冒险属性，一定不会有未来。”
    “这句话我喜欢，”
    贝尔说，“毕竟谁都不想在七八百米甚至上千米的高空中做自由落体。”
    冯如明白李谕是理论大师，于是试探地问道：“除了降落伞，先生莫非还做了其他研究？”
    “有的，”
    李谕又掏出一些演算纸，“我对飞机的空气动力学进行了探讨，同时推导了一下最小诱导力公式。”
    理论方面是李谕最擅长的。
    贝尔看着这些公式，半天才琢磨出一点端倪：“李谕先生难道是要在物理与数学上说明飞机的空气动力学原理？”
    李谕说：“好眼力。”
    二十世纪最初的十来年，基本上所有飞机设计师都不明白机翼的空气动力究竟是怎样的，机翼的哪些部分会受到更多的空气动力这种细节问题更无从知晓。
    所以机翼才会有很多形状，设计的时候全凭直觉。

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